你可能见过车主使用螺旋千斤顶来顶升轮胎，也可能见过工厂工人用千斤顶来压制模具，但是你可能没有见过千斤顶在桥梁中的应用。因为这种作业场所危险系数高、参与人员技术水平要求高，并且工作环境较为隐蔽。

因此，我们平时所见所使用的千斤顶基本都是小吨位的千斤顶，小吨位的千斤顶承重能力多在1吨到30吨之间，超过30吨的千斤顶便属于大吨位千斤顶了。而千斤顶尤其是大吨位的千斤顶因为重担在身，自然便出身不凡。

经过仔细观察，你有没有发现大吨位的千斤顶比如100吨的螺旋千斤顶，它的棘轮部位和小吨位千斤顶的棘轮部位是不同的。它的棘轮组内部的棘轮、齿轮体型大，吨位大，为了合理的将这些零部件包裹在内，棘轮组的保护套筒设置的长而粗，并且在其另一面上还使用了多个固定螺丝来固定棘轮组顶盖。

所以这些组合严密的机械装置才能使大吨位螺旋千斤顶在顶升大吨位重物时不会出现不良情况，进而提高它的安全系数。

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